ГАРАНТИЯ ПРОВЕРКИ ФАКТА
Политический уклон
и эмоциональный тон
Статья политически беспристрастна и сосредоточена на фактических сообщениях о катастрофе и предшествующих событиях.
Создано с помощью искусственного интеллекта.
Эмоциональный тон негативный, подчеркивающий трагедию и приведшее к ней игнорирование предупреждений о безопасности.
Создано с помощью искусственного интеллекта.
| По Ричард Ахерн - Электронные письма показывают, что после катастрофы с подводной лодкой «Титан» генеральному директору OceanGate было сказано: «В своей гонке к «Титанику» вы повторяете знаменитый клич «она непотопляема»».
Генеральный директор Стоктон Раш, казалось, проигнорировал ревущую сирену специалиста по глубоководным исследованиям Роба МакКаллума, который приказал ему прекратить использование подлодки, пока она не будет должным образом классифицирована.
Роб МакКаллум написал Рашу в 2018 году, предупредив его о безопасности подводного аппарата «Титан», сказав: «Вы подвергаете себя и своих клиентов опасной динамике».
Но вот что самое интересное:
Стоктон Раш назвал опасения по поводу безопасности попыткой подавить инновации. «Я устал от игроков отрасли, которые пытаются использовать аргумент безопасности, чтобы остановить инновации», — парировал он.
«Мы слишком часто слышим беспочвенные крики «вы собираетесь кого-то убить». Я воспринимаю это как серьезное личное оскорбление».
В цепочка писем, МакКаллум сравнил решимость Раша запустить подводную лодку со злополучным путешествием Титаника, заявив, что по иронии судьбы он повторяет историю, принимая знаменитую позицию «Она непотопляема».
Неоднократные призывы Маккаллума к осторожности были отвергнуты, несмотря на его опыт, а подводный аппарат «Титан» так и не был сертифицирован.
Раш ответил с разочарованием. Он защищал свой инновационный подход и отверг предупреждения Маккаллума как беспочвенные. Затем юристы OceanGate, как сообщается, угрожали юридически действия, заканчивая любой дальнейший диалог.
Пять лет спустя предупреждение МакКаллума сбылось:
Перенесемся в сегодняшний день, и Титан пострадал от того, что, по мнению официальных лиц, было «катастрофическим взрывом». Среди погибших были сам Стоктон Раш и еще четверо, в том числе 19-летний студент бизнеса Сулеман Давуд.
Гибель людей трагична, но последствия для всей индустрии глубоководных исследований огромны. МакКаллум призвал Раша быть «очень, очень консервативным», поскольку его действия могут поставить под угрозу всю отрасль.
«Я нырнул с «Титаника» и предстал перед коронерским судом в качестве технического эксперта, и с моей стороны было бы упущением не довести это до вашего сведения».
В то время как Раш рассматривал критику как нападение на инновации, МакКаллум видел в ней необходимую должную осмотрительность. Раш считал, что его инженерно-ориентированный подход бросает вызов статус-кво, а МакКаллум подчеркнул, что ходовые испытания и сертификация имеют решающее значение для безопасности.
Оба мужчины были увлечены — один стремился раздвинуть границы, другой — обеспечить безопасность.
Стоктон Раш основал компанию OceanGate в 2009 году, мечтая о морских путешествиях. За 250,000 XNUMX долларов клиенты могли отправиться в такие места, как затонувший Титаник, на борту Подлодка Титан.
Число погибших увеличивается…
Когда Титаник затонул 15 апреля 1912 года после столкновения с айсбергом во время своего первого рейса, он унес жизни 1,517 человек — это число возросло до 1,522 человек.
В конечном счете, столкновение с айсбергом потопило «Титаник», но следователи обнаружили, что строители сократили расходы во время строительства. Материаловеды, которые проанализированные заклепки из обломков обнаружили, что они были некачественными и содержали высокую концентрацию «шлак», побочный продукт плавки металла, и если его не удалить, металл может легко расколоться.
Более 3 миллионов заклепок, скрепляющих стальной корпус «Титаника», были непригодны для использования и, вероятно, ослабили часть корабля, которая столкнулась с айсбергом, в результате чего листы корпуса раскололись при ударе.
Обе трагедии служат напоминанием о том, что в глубинах океана предел для ошибки тонок, как лезвие бритвы. В очередной раз история научила нас тому, что срезание углов и урезание расходов могут иметь катастрофические последствия.
На данный момент OceanGate не прокомментировала обмен электронной почтой.
Присоединяйтесь к обсуждению!